曾几何时，家用汽车已经从一个稀罕物变成了刚需，成家立业的过程中，买车已经成了每家每户绕不开的一个环节。我也是如此，在多年的恋爱将要修成正果时，买车已经成了摆在我面前的一大问题。如今娶个媳妇，不仅要有房，也要有车，这对于大部分90后来说是一个很现实的问题。在考量了自己的经济实力以及父母能给到的福利后，一次“干净利落”的选车之旅就此开启，这也算是我与第八代凯美瑞缘分的开始。
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我叫黄克宇，是导购组的一名标准90后编辑。在身边同事朋友不断买车结婚的大背景下，我也逃不掉这一关。虽说早在六年前，我就从父辈那里接过了家中老别克凯越的使用权，但太过“大叔”的风格一直让我不能将其真正看作是自己的爱车，尤其是在将要结婚的时候，有一台属于自己的车的想法变得愈加强烈。基于工作上的便利，折扣当然是没有了，但胜在身边同事朋友对车都有很深的了解，再加上本人也略懂，所以买车的计划很快就锁定在中级合资轿车，符合自己的人设和用途，结合自身的经济条件以及父母能给到的帮助，目标就更清晰了——25万元以内中级合资轿车。
用条条框框缩小目标
其实从去年开始我就一直在考虑选车的问题。身为导购组的编辑，平日里很多朋友会问我该如何选车，但当我自己真正面临这个问题的时候，也是感觉颇为棘手。毕竟如今的汽车市场可谓争相斗艳，车型众多且各有各的卖点，想要下定决心一时间还颇显艰难。不过平日工作积累的经验告诉我，盲目的选车很容易导致后悔的结果，为自己设置购车的条条框框还是很有必要的。因此就有了下面的这些筛选条件的出现：
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官方价：17.98～25.98万 |
获取底价 |
日常接触车多了，深谙乐趣对于驾驶者而言的重要性，沉闷的外观或者内饰对于我这个轿车粉来说是死穴，所以动感时尚的外观与出色的操控体验都是我最看重的。而对于家人来说，唯一的要求就是舒适，因为喜欢举家出游的缘故，父母对这一点尤为看重。根据这些条件，我初步筛选了20-25万元的中型轿车。
这一价格区间内的大众车造型有些中规中矩，同价位的BBA车型尺寸大小和后期保养费用都不符合要求，美系车因为凯越的缘故不列在考虑范围内，自然我的目标落在了日系车上。我对凯美瑞一直有着很好的印象，但那时由于第八代凯美瑞还没有上市，我只是在网络上看到过相关信息，对它颇有好感，因此就暂列在了选择范围内。雅阁与天籁在同级日系车中偏向于成熟风格，或许是满大街跑的老款车型太多，因此这一刻板印象实在不好改，虽然舒适度高但也被无情的PASS掉。最终我将目光锁定在了马自达阿特兹、本田思铂睿和即将到来的第八代凯美瑞三台车身上。
三选一也并非易事
往往越到最后，选择困难症越严重。在没有真正接触第八代凯美瑞之前我也没有闲着，一方面去4S店考察体验另外两款车，另一方面伺机说服同事潘董，先体验一下他的第七代凯美瑞过过瘾。
将阿特兹列在考虑范围，我想我的理由和大多数人一样，那就是颜值。此外马自达擅长的操控表现也是我比较倾心的一个重要因素。不过阿特兹的乘坐空间表现令我不太满意，尤其是黑色顶棚与黑色内饰营造出来的压抑感很明显，此外全套的i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统只有顶配车型才能享有，中配车型的亮点配置还是少了点。
思铂睿是我在大学时期就很倾心的车型，不同于雅阁的运动外观让我印象深刻，那时候也不知道思铂睿是欧版雅阁之说，只知道我买车要么思铂睿，要么大后超的锐志，就好像我分分钟能买得起一样。然而经过几年的市场竞争，如今思铂睿的内饰设计和做工有些跟不上主流了，整体的竞争力也不如雅阁那么抢眼。较低的保有量也是让我很担心的一个问题，而在工作后接触了很多本田车型之后，本田的噪音问题也多少影响到了我对思铂睿的热爱。
至于凯美瑞，虽然我是因为期待第八代车型才将它列入预选行列中，但这并不影响我对试驾第七代车型的兴趣。凯美瑞的口碑和销量有目共睹，公司同事中也有好几台凯美瑞了。在我死皮赖脸地追着潘董要来车钥匙后，终于能够体验一下这台“传说中”的好车了。在我看来第七代凯美瑞的外观内饰设计还是太过成熟，与运动沾不上边，但是舒适的驾驶体验给我留下了很深的印象。转向绵而不钝，悬挂扎实舒适，虽然风格上有些佛系，但让我对第八代凯美瑞有了更多的期待。
与第八代凯美瑞的第一次相遇
得益于我的工作，我有幸在第八代凯美瑞上市不久，借着做《第八代凯美瑞众编辑体验》的机会，第一次接触到了这台拥有双色车身的运动版车型。融合“X”元素的前脸让我想起了锐志，新车给我的第一印象是年轻了不止一点，这样的造型我完全能够接受。黑色与红色双拼的撞色内饰也给我留下了很深的印象。在我的记忆中，这一价位的车型内饰无非是采用纯黑、黑色+米色或者加上大面积浅色木纹饰板之类的装饰，这种撞色用在中级车中还是很有个性的，运动感自然不言而喻了。（想了解更多编辑的体验？点击上方文字链接，看看编辑们都怎么说）
第八代凯美瑞内饰的设计可谓别出心裁，与中规中矩的横向“T”形台不同，这种流畅的不规则造型更具设计感，搭配红色内饰显得更前卫。空间则是一如既往的出色，良好的座椅支撑性和充裕的头部腿部空间，绝对能够满足家人对后排舒适性的需求。虽然只是一次简单的静态体验，运动版车型给我留下了非常好的第一印象，后来我也得到了试驾体验顶配旗舰版的机会。最终几个重要的理由让我确定了将第八代凯美瑞作为自己的爱车。
与我一起体验的同事B总和潘董对第八代凯美瑞也有自己的看法。作为第七代凯美瑞车主的潘董对新车的运动化感受尤为深刻，外观更容易让年轻人接受，操控的运动感也比自己的爱车要更明显。潘董表示这一代凯美瑞的年轻化做的很彻底，与90后年轻人组合起来也很搭，并为我的选择给出了肯定的建议。
B总则是对第八代凯美瑞的整体表现给出了肯定。在日系车都纷纷转向涡轮增压的情况下，凯美瑞依旧坚持着自然吸气发动机，并且新搭载的2.5L发动机有着更多的黑科技，从这一点来说凯美瑞并没有随大流，而是坚持着自己的风格。在面对主打配置的一众对手面前，第八代凯美瑞有着像HUD平视系统等同级罕见的配置，并且很注重中低配车型的配置覆盖，保证了走量车型的性价比。综合来看，第八代凯美瑞有着更强的竞争力。
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