Q5L场地试驾！为国人量身定制的SUV究竟表现如何

如今，奥迪Q5L已经上市。加上下半年长轴距版的Q2L，还有2019年上市的Q8，至2022年，奥迪系列会推出10款SUV车型，涵盖了燃油车与新能源车型，可以说在中高端的市场形成了庞大的军团。

其中最近热度最高的奥迪Q5L区间售价为39.28万元-51.7万元，共6款车型，分别为40TFSI和45TFSI两款动力车型，全系搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为190马力、252马力，匹配7速双离合变速箱。今天咱们正好就有机会过来试驾一下这款热度颇高的车型。

先简单回顾一下奥迪Q5L的卖点，轴距长了，达到2908毫米，比海外版增长了88毫米，而车身尺寸分别为，长4765毫米、宽1893毫米、高1659毫米，外形设计立体感强，基本延续了海外版的设计，前脸六边形的进气格栅凸显与前大等相连接，大灯则由双“L”呈现，显得炯炯有神，车身腰线阴影部分凹凸显著，显得底部更加稳健有力，看上去就是Q7的缩小版。

内饰采用奥迪独有的虚拟座舱设计，配备全液晶仪表盘以及12.3英寸高清屏幕，双屏互动呈现，仪表盘可多方面切换驾驶模式。同时车载LTE 4G网络接入，可实现Audi connect互联科技和myAudi手机app互联，可实现多台设备共联，没有现款Q5的缩影觉得就是挺大的诚意了。

而正好今天可以对这台让人耳目一新的Q5L进行试驾，那自然高速绕桩、攀爬40°的驼峰和陡坡缓降、50厘米的涉水、卵石路、遇行人安全自动刹车、倒车遇障碍物自动刹车、自动泊车等等都必须要试一下：

总体而言，经过本人试乘试驾各一次的体验，比较好的方面分享下：

高速绕桩主要体现ABS的通过性与安全稳定性，所有的厂商车型基本都能胜任的，不用多细说了。其次是攀爬40°的驼峰，智能四驱介入让Q5L铿锵有力，使城市越野的它堪比纯越野车型的性能，在坡度峰值最高处停下，实现两秒钟停顿不溜车，点油即走说明了2.0T涡轮增压的动力。而陡坡缓降也发挥得淋漓尽致，在教练的嘱咐下，车辆从最高坡度上松开刹车，只听见刹车与车轮胎接触坡度砂石的摩擦声，则体现了缓降的优越性。

涉水深度50厘米不在话下，以及35°侧坡行驶和卵石路通过性轻而易举，而35°的侧坡驾驭却让我记忆犹新，由于个人心理承受问题，虽然不是第一次体验，说真的还是担心车辆会侧翻，在教练正确的指导下，勉为其难的体验了一把，自认为速度不快的离心力的问题比较惊险刺激，还是源自于悬挂的承受力，这个坡度也是在Q5L的正常值范畴，而我们的生活中很少会碰到次路况，即便碰到，也有信心从容面对。

感受颇深的是行人安全科目和倒车自动刹停，虽然没有试驾只是试乘，此科目是由教练完成，据官方透入，在行驶过程中，只要速度不超85码，前方有行人通过，车辆会在行进中自动刹车，全凭车辆感应独自完成。话说无人驾驶已不是多新鲜的事了，但为了安全起见，此科目未能让媒体驾驭，至少在体验环节是有缺陷的，本人表示怀疑。

但是倒车环节，车辆感应到有车通过，能自动刹停，这一环节则体现了突发事件的发生，至少安全性是有保障的，打消了我对前方突然行人穿过，在行进中自动刹车安全刹停的顾虑。来到最后一个科目，自动泊车，必须是车辆行进中，达到自动泊车的位置方可，而不是随意性即可，只要按下自动泊车键，会有360全景映像可视，但是不解的是，泊车必须脚不离刹车，否则会一直倒车，泊出也是如此，全凭感应，当然也是为了更安全的泊到位置。

短暂的场地试驾之后，我们来到了道路试驾，根据所分组别依次排开，始发地从安顺市至安龙县国际攀岩公园，也就是奥迪Q5L上市发布会现场，全程240公里，驾驭路段分城市道路、高速路、崎岖的山路，由三位媒体人完成。

到了服务区才知道，此次试驾车辆达到一百多台，其中还有R8等跑车车型助阵，这是我参加所有上市发布会&试驾会中，是最具规模、车队最为庞大的一次，整个服务区有条不紊的停放着，堪称罕见。

整个驾驭过程，前后排超大空间让我这184的高个找不到痛点，唯独后排中央凸起处是我不能接受的，往好了说，是MQB平台的产物，此车限载4人方显高端，确保更好的乘坐舒适性;说得不好听，伪五座，中间凸起处谁坐都不会舒服。

奥迪Q5L方向盘经过重新设计，在驾驭过程中整体较轻盈，全系真皮饰边、三个辐条和多功能按钮。方向盘选择多样，分别有带14个按钮的加强版多功能方向盘、平底运动型方向盘是我比较喜欢的、以及敞开式下辐条镀铬装饰和加热方向盘轮圈，即使北方极其寒冷的冬天，驾驶员也能从方向盘间感受到贴心的温暖。

值得一提的还有奥迪Q5L配置的高档三区空调PM1过滤率高达97%，活性炭过滤器可以捕捉最细微的灰尘颗粒，消除气体和难闻气味，让驾乘者呼吸新鲜空气。全车配有19个扬声器，在A柱和前车门额外增加四个扬声器，输出功率高达755瓦，配合3D音效，将车内环绕音效提升到新高度，行驶中我们一直听着歌曲，体验音响的效果，音质还是值得赞赏的，还有更多细微配置就不一一细说，各位有机会可以感受一下。

不论是城市道路还是高速路，崎岖的山路，提速很快，120码基本听不到发动机带来的噪音，即便高速通过减速带，减振也发挥出色，整体平顺性有佳，这些都离不开搭载了第三代EA888发动机，配合了7速S tronic双离合变速器，完美的组合胜任各种路况。动力更加轻盈，6.7秒内可实现破百。那么启停2.0系统的设计，在速度低于7公里每小时可实现关闭发动机滑行，有效的降低了油耗。

综上所述，奥迪Q5L加长了轴距、设计、动力、科技、安全等方面的革新，算得上是全路况能手，中规中矩的打法是否能胜任潮流，审美会疲劳的，三足鼎立之首的奥迪品牌能保住头把交椅立于不败之地吗?奔驰宝马可是虎视眈眈，要想守住那一某三分地，抗衡是无止境的。