您当前的位置 :首页 > 汽车 > 新车上市
投稿

买车送Pad,比亚迪全新一代唐的中控可以吃鸡

2018-11-05 16:02:00 来源: 作者: 责任编辑: 点击图片浏览下一页

 就目前的车载系统来看,除了通讯、导航等功能之外,移动互联、语音控制等跨设备的功能才是趋势。所以,不仅仅是汽车厂商,互联网设备的巨头们也对准了智能车载系统市场,现在就出现了以手机为主的映射方案和以比亚迪DiLink系统为代表的完整系统方案。

 
不同于可以独立运行的比亚迪DiLink系统,手机辅助的车载系统本质上还是一种协议和接口,只能用手机APP上的服务,并不能归附于汽车本身,因此,DiLink系统才能算是真正意义上的智能车载系统。
自动旋转的中控大屏
DiLink系统包括了“Di平台”、“Di云”、“Di生态”和“Di开放”四项。其中“Di平台”就是智能座舱硬件平台。作为日常生活中的一部分,除了手机需要大屏之外,汽车的大屏中控也日渐成为趋势。比亚迪全新一代唐采用了一块可自动90度旋转的12.8英寸(可选更大的14.6英寸)中控屏,叫做DiPad。从正面看上去就是一个平板电脑的外形,。实际采用的系统是开放式安卓7.0系统。这套系统不仅仅可以安装手机能够安装的APP,做到手机能够做到的事情,还可以完成一些更智能的操作,比如远程控制、语音识别等功能。
 
大屏的显示主界面类似于常见的安卓桌面,上手难度非常低。在实际体验上,系统的流畅程度和操作逻辑跟安卓手机别无二致。同时,这块大屏还100%兼容手机生态,所以你可以连接热点下载300多万的安卓APP,比如,微博、微信、抖音等日常应用。
 
考虑到视频与应用场景不一致,全新一代唐的这块中控屏是可以自动90度旋转的。比如在使用导航、抖音等场景中,车内屏幕可自动旋转成竖屏状态,而在游戏,全屏视频的场景下则可自动转为横屏,以实现应用最佳显示效果。同时,大屏还支持分屏功能,可以边刷微博边玩微信。
 
有兴趣的话,还可以在这块大屏上,玩一玩王者荣耀、绝地求生这些游戏。硬件配置上,DiPad搭载高通骁龙8核心处理器,3G内存、32G容量,而8万分以上的性能跑分以及1920*1080的超清分辨率,则能保证更流畅的运行和更高清的画质,这些在硬件层面已经追上了目前常见的智能手机。
在系统功能上也没有落后,大屏内置了今年业界流行的语音识别功能,可以通过指令“你好小迪”或按多功能方向盘上的语音按键触发。支持各种语音指令,比如“我想听周杰伦的歌”、“导航到朝阳公园”等等,还可以直接说“温度调高一点”这种车机交互操作。
 
连接人-机-车的Di云
DiLink系统中的“Di云”则是基于移动互联网、车联网、大数据和AI打造,用户通过手机安装比亚迪云服务APP,就可以对车辆进行车辆远程控制、车况监测、位置查看。不仅如此,汽车还有数据应用、一键呼叫话务员等丰富的业务形态。
这些功能有什么用呢?举个例子,在即将到来的冬天,用户就可以远程提前打开车内的空调和座椅加热;还可以“一键寻车”、“一键寻桩”,让车主远离寻找车辆、查询充电桩位置等困扰。
 
手机/车机100%兼容生态
上面说过,DiLink系统可兼容大量安卓应用以及第三方定制车机应用,可带来手机生态与车机生态的全面融合,而这就是 “Di生态”。此外,这套系统支持OTA升级,这项功能是现阶段考验一台车是否智能的重要指标。行车数据最终是整个系统优化的方向和标准,也是汽车能够越来越智能的保障,这一点转变,可以说是最大的突破。
行业突破-开放传感器控制权
最后的“Di开放”就是比亚迪的开放汽车APP开发后台,能实现快速迭代和无限进化的能力,目前比亚迪已开放了341个传感器和66项控制权限。
 
比如日常最常见的是,可以在中控屏幕上直接调取汽车周围的摄像头,这个功能最常见的就是倒车影像。倒车时配合车身周围的360度摄像头,能够显示一个俯视的倒车影像,全方位监控车身周围的情况,还可以根据距离给出相应的提示和警告。
 
同时开放性的好处就是开发者们可以针对性的开发各类应用程序、车机交互逻辑、甚至自动驾驶等等,这种采用开放平台的方式将会迅速丰富整个汽车系统的生态。
 
对于消费者而言,这块可以看视频玩游戏的中控屏自然是DiLink系统最为亮眼的部分, 因为DiPad让车机的操作模式向手机和平板电脑靠齐,在智能手机时代,这会大大降低用户人机操作或者应用运行时的学习成本。
智能网联汽车是未来汽车的发展方向,也可以解决消费者们日益增多的需求。全新一代唐搭载的DiLink系统所依托的硬件和软件全是随车自带,可以独立运行,不需要手机做主力,是真正意义上的智能车载系统。以目前的形势来看,用安卓系统做底层,不仅可以兼容海量应用程序,并且定制性和开放性更强,车载系统可以直接对车辆功能进行控制,如灯光控制、空调控制、车辆状态读取等,可以非常方便的融合车辆的各种数据,展示在12.8英寸的大屏幕上。
不过对于比亚迪来说,除了呈现给用户智能的DiLink系统之外,将传感器控制权对外开放,就为广大开发者和应用厂商提供了强大的平台支持,从而建造自己的汽车生态,这才是比亚迪的最终目的,这也是比亚迪在智能汽车研究上的最具有创新性的突破。
文章来源: 责任编辑:
版权声明:
·凡注明来源为“安徽网库”的所有文字、图片、音视频、美术设计和程序等作品,版权均属安徽网库所有。未经本网书面授权,不得进行一切形式的下载、转载或建立镜像。
·凡注明为其它来源的信息,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
不良信息举报信箱 新闻热线 技术服务
关于本站 | 广告服务 | 免责申明 | 招聘信息 | 联系我们
安徽网库 版权所有 Copyright(C)2005-2017 皖ICP备11012850号