最美"动车人"

 　　一路诗意，一路美景，这句话被许多人用来形容宁安高铁沿线风光。这条开通于2015年12月6日的线路全长258.479km，东起江苏省南京南站，西至安徽省安庆站，沿线串起“六朝古都”南京、“诗城”马鞍山、“吴楚名区”芜湖、中国“铜都”铜陵以及“黄梅戏之乡”安庆等两省十地，它的正式开通运行，满足了沿线十个站点旅客不同层次的出行需求，促成了运力强大、便捷高效的沿长江快速客运通道的形成，这背后，离不开最美“动车人”的付出。sV5安徽网库 地方门户新闻站

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　　“一列动车运行达4000公里或48小时就必须接受一次全身检修，工作人员需要定期用专业的设备对接触网进行检测，确保所有技术参数都满足运行要求，为动车的平稳运行、旅客安全出行提供安全保障。”南京动车段南京南动车运用所所长邓海波介绍，动车的日常检查通常包括无电检查和有电检查两个部分，无电检查主要对动车组高压牵引系统、制动系统等各系统部件安装状态进行检查，有电检查主要指对动车组制动、车门开关等操作进行试验，以保障动车运行安全。sV5安徽网库 地方门户新闻站

　　“昼开夜停”是高铁养护的基本运营模式，一般凌晨0:00-4:00是业内常说的“天窗”时段，也就是高铁养护的黄金时期，选择这个时间点进行作业，芜湖工务段段长李传勇介绍，“一方面，白天运行速度快、密度集，不方便维修，另一方面，也是为了把最好的时间让给旅客，方便他们的出行。”sV5安徽网库 地方门户新闻站

　　在担负着宁安客专K65-K122区间57公里营业线路安全维护任务的弋江综合维修工区里，李传勇段长和116名职工一起养猪种菜烧饭，以工区为家，从高铁生产生活一体化出发，不断推进工区“检查精准化、养修专业化、作业高效化、应急一体化、管理信息化”，积极探索高铁生产组织新模式。“我们按照高铁生产组织改革模式，各专业工种，实行统一组织架构、统一天窗安排、统一生产计划、统一作业组织、统一防护体系、统一应急处置，遵循轨道车同进同出，严格执标、对标、达标。”sV5安徽网库 地方门户新闻站

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　　李传勇介绍，为打通高铁安全“最后一公里”，弋江综合维修工区成立了专业检查、维修工区，各自分工，对工务、电务、供电等设备进行综合维修，明确车间、班组职责，形成了段、车间、综合维修工区三级管理体系，同时，运用信息化手段，通过“工务安全生产管理系统”、“动轨检车数据处理与分析系统”，突出大数据分析与现场生产组织有机融合，促进生产过程标准化、科学化、智能化，确保高铁安全“万无一失”。sV5安徽网库 地方门户新闻站

　　点多线长，严寒酷暑，日晒雨淋，时间紧任务重，已成为奋战在宁安高铁沿线上“动车人”的工作常态，而正是他们对于铁路和旅客安全的坚守和以雨雪为令，严阵以待的敬业精神，最终成为旅客安全出行的坚实后盾。sV5安徽网库 地方门户新闻站